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西門子溫控閥是風(fēng)電齒輪箱潤滑系統(tǒng)的重要組成部分

更新時間:2025-05-23   點擊次數(shù): 1836次
  西門子溫控閥的控制器具有PI和PID調(diào)節(jié)功能,精確控制,多回路控制和各種功能。它可以控制流體流量,壓力和壓差,以達(dá)到所需處理空氣的溫度,濕度和空氣質(zhì)量控制。西門子溫控閥的執(zhí)行器是機(jī)電式和電動液壓式,具有手動和自動調(diào)節(jié),溫控閥大截止力和可調(diào)節(jié)流量特性(線性等百分比)。具有自動斷電復(fù)位保護(hù)功能的電液執(zhí)行器可通過閥位反饋接收0-10V或4-20MA信號。閥體為流量調(diào)節(jié)閥,適用于管道冷凍水,低壓熱水,生活熱水等管道的循環(huán)。
  在風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的潤滑和冷卻系統(tǒng)中,潤滑油被過濾器過濾并到達(dá)溫度控制閥。溫度控制閥可根據(jù)潤滑油溫度控制潤滑油的流動方向。通常,當(dāng)油溫低于45℃時,不需要冷卻潤滑油。直接進(jìn)入變速箱油分配塊,當(dāng)油溫高于45°C時,溫控閥開始工作,潤滑油首先進(jìn)入冷卻器(普通空氣或水冷),冷卻后通過冷卻器,潤滑油返回。

 


 
  (1)依靠活塞密封的空氣,通過熱膨脹促進(jìn)活塞的反作用力,彈簧的彈力作用在閥體上移動,達(dá)到切換油路的目的。
  (2)當(dāng)油溫過高而密封空氣被加熱膨脹時,將活塞向上推。因為活塞頂部不能在溫度控制閥蓋上移動,所以迫使閥體在活塞的反作用力下克服彈簧的阻力并將閥體向下推。移動,從而斷開直油通道,接通油冷卻通道,高溫潤滑油進(jìn)入散熱器冷卻,然后進(jìn)入齒輪箱。
  (3)當(dāng)油溫降低時,密封空氣收縮,彈簧的彈簧力逐漸大于活塞的力,彈簧推動閥體向上,從而破壞冷卻油回路,連接直油通道,潤滑油直接進(jìn)入齒輪箱。
  (4)溫度控制閥在油溫達(dá)到45°C時打開,在50°C時*打開。在這個切換過程中,油將通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出,并且隨著開關(guān)過程通道流量大小發(fā)生變化,但總流量不會改變。

 

 

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